仁川 八尾島遊船之旅
 
仁川(中區)
仁川 Palmi-do(八尾島)遊船之旅 如果您正在首爾附近尋找別具一格的海上觀光體驗,強烈推薦前往仁川的 Palmi-do(中文常稱“八尾島”)遊船之旅。這裡不僅能飽覽壯麗的海景,還能深入感受島上燈塔的歷史與當地獨特的海洋文化。以下亮點將幫助您更好地規劃行程,盡情享受這次難忘的旅行: 1. 交通與位置 * 臨近首爾 仁川位於首爾以西,您可利用公共交通或出租車快捷抵達。 * 出航碼頭 Palmi-do 遊船大多從仁川港或其週邊碼頭出發。建議您提前查看航線時間表,並留足前往碼頭的預留時間。 2. 絕美海上風光 * 西海(黃海)全景 船只駛出後,您將縱覽廣闊海面與散落的大小島嶼。在晴朗的天氣下,視野尤其開闊,適合拍攝各類紀念照。 * 浪漫日落與夜景 如能安排傍晚或夜間航班,便可欣賞絢麗的夕陽與夜色,給您的旅途增添一抹浪漫氛圍。 3. 歷史與文化 * Palmi-do 燈塔 這是韓國歷史悠久的燈塔之一,百余年來一直為航行提供安全指引。部分遊船行程允許短暫登島,讓您近距離感受燈塔風情。 * 仁川的海事遺產 作為韓國現代化的重要港口,仁川在歷史上扮演著關鍵角色。許多航線都會配備解說員,為您講述當地的發展歷程與港口故事。 4. 島上探索 * 短暫登島機會 某些行程會安排上島時間,您可在島上漫步,欣賞沿途自然風光,並拍攝珍貴的旅行照片。 * 觀景步道 島上設有通往燈塔或觀景台的小徑,能讓您居高臨下,一覽無遺地欣賞週邊海域與島嶼的美景。 5. 當地美味 * 鮮活海鮮 仁川沿海地區有眾多海鮮餐廳,提供種類豐富的魚類和貝類。建議您在出發前或返航後品嘗一頓地道的韓國海鮮大餐。 * 街頭小吃 碼頭及週邊還遍佈各式小吃攤,售賣多種韓國特色小食,是邊走邊逛時補充能量的好選擇。 6. 出行小貼士 * 提前訂票 遊船票在週末和旅遊旺季常常緊俏,最好通過官網或旅行社提前預約。 * 關註天氣變化 海上天氣瞬息萬變,潮汐情況也可能影響航行時間和線路。務必隨身攜帶一件外套或防曬用具,並及時查看天氣預報。 * 查看潮汐時刻 根據乾潮或漲潮時間,出航及返航時刻可能會有調整。務必在出發前確認具體行程信息。 仁川 Palmi-do(八尾島)遊船融合了自然景觀、歷史文化與島上探險於一體,是領略韓國西海魅力的理想方式。希望您在此收獲難忘的回憶,旅途愉快!

南海勿巾里防潮魚付林
 
慶尙南道(南海郡) ,
70개의 크고작은 섬과 302㎞에 이르는 해안선으로 산과 바다가 조화를 이루고 있는 곳, 경남 남해에는 300년 동안 거친 파도와 바람에 맞서 마을을 지켜주고 고기를 모이게 하는 삼동면 물건리에 위치한 물건방조어부림(勿巾防潮魚付林)이 있다. 남해 12경중 10경인 물건방조어부림은 바닷가를 따라 초승달 모양으로 길이 1,500m, 너비 약 30m로 면적이 무려 23,438m나 되며 부락민들의 공공소유로 되어 있다. 나무의 높이는 대체로 10∼15m이며 상층목이 약 2,000그루이다. 이곳에는 팽나무, 상수리나무, 느티나무, 이팝나무, 푸조나무 등 낙엽수와 상록수인 후박나무 등 수종만도 100여 종류에 달해 마치 나무전시장을 방불케 한다. 빼곡하게 들어선 1만여그루 나무는 깊은 산중의 느낌을 자아낸다. 약 300년 전 마을사람들이 방풍과 방조를 목적으로 심었는데, 마을사람들은 이 숲이 해를 입으면 마을이 망한다고 믿어 잘 보호해 왔다. 일제강점기 말엽 일본인들이 목총을 만들기 위해 이 숲에서 7그루의 느티나무를 자르려고 했을 때 마을사람들은 '숲을 없애겠다면 차라리 우리를 죽여라'고 맞서 이 숲을 보호한 일도 있다. 이곳에서 전해 내려오는 전설에 의하면 전주 이씨 무림군(茂林君)의 후손이 이곳에 정착해 방풍림을 조성했다고 하며 19세기 말쯤 이 숲을 벌채하였다고 한다. 벌채후 폭풍우가 닥쳐 많은 마을 사람들이 목숨을 잃었기 때문에 숲을 헤치면 마을이 망한다는 전설이 있어 마을 사람들이 한 가지의 나무도 함부로 베는 일 없이 숲을 지켜오고 있다. 숲 속에 서 있는 이팝나무의 노거목은 서낭당나무로 되어있고, 음력 10월 15일에는 제사를 올려 마을의 평안을 빌고 있다. 산정상에서 내려다 보면 동글동글한 몽돌밭을 따라 펼쳐진 해안은 여인의 허리처럼 한껏 휘어진 모습이 장관을 이루며 남해 바다를 향해 가지를 뻗은 나무들은 남해를 지키는 수호신처럼 당당한 모습이다. 물건리는 방조어부림을 경계로 등대가 있는 포구와 논밭이 있는 물건마을로 나뉘어진다. 독일마을에서는 물건마을과 방조어부림, 그리고 포구를 한꺼번에 펼쳐 볼 수 있다. 부르기 어렵고 복잡한 이름의 물건방조어부림은 다른 세가지 이름이 있다. 첫째, 거칠고 거센 바닷바람을 막아준다고 하여 방풍림(防風林)이며, 둘째, 쉴새없이 달려드는 파도에 의한 해일이나 염해ㆍ조수를 막아준다고하여 방조림 셋째, 숲의 초록빛이 남해를 떠도는 물고기떼를 불러들인다 하여 어부림(魚付林)이다. 독일마을이 위치한 물건리는 동쪽을 향하고 있다. 그래서 마을사람들은 아침 일찍 와서 일출을 보거나 저녁 해질때 와서 월출을 보는것이 가장 좋다고 한다. 동해안에서 일출이라면 정동진을 떠올리지만 남해안에서의 일출은 물건리 일출이 유명하다 한다. 그래서 새해 첫날 새벽은 일출을 보기 위한 관광객들로 물건리는 인산인해로 넘쳐난다.  

鐵原和平展望臺
 
江原道(鐵原郡) ,
和平展望臺原是指鄰近的鐵三角(平康、鐵原、金化三個地方的安全要塞)展望臺,在戰爭結束後由於周圍叢林生長茂密不敷使用,於2007年重新竣工完成。展望臺可以將江原道鐵原郡中部戰線的「非武裝地帶」及北韓地區一覽無遺,內部還展出第2地道、軍事帳篷、拷問室等模型,以及非武裝地帶的照片等。另外還設有最多可乘載50人的單軌列車,讓遊客能夠輕鬆自在地前往展望臺。登上展望臺,不僅能看到古代泰封國遺址與廣闊的鐵原平原,透過望遠鏡還能將北韓軍人的模樣盡收眼底。

花津浦歷史安保展示館
 
江原道(高城郡) ,
花津浦歷史安保展示館(金日城·李起鵬·李承晚別墅)是與高城的松樹林、明沙十里的清澈海岸並駕齊驅的高城代表性景點。 [紀念館建築的由來] 紀念館建築物是1954年當時27坪的大小建成,至1960年用做李承晚前總統的別莊,後來荒廢一段時間被拆除,後重新建做陸軍官舍。1997年7月,於原先位置重新整修復原,並用做展示歷史資料與古物之處,2007年8月再仔細整理成李承晚前總統花津浦紀念館。

七仙溪谷
 
慶尙南道(咸陽郡) ,
七仙溪谷是智異山最大的溪谷,與雪岳山的千佛洞溪谷以及漢拏山的耽羅溪谷,並稱韓國的三大溪谷。七仙溪谷不僅是智異山最具代表性的溪谷,且擁有著陡峭的山勢以及秀麗的景觀。另外,七仙溪谷內的智異山最後一片原始森林,以及7個瀑布和33處大小不一的水沼的美麗風光,也形成了從馬川面義湯(音譯)至天王峰綿延整整16公里的仙境。 而越往七仙溪谷內走去,溪谷的走勢便顯得越加險峻。如此深不可測的險惡之地,奪去了許多人的性命,七仙溪谷也因此被稱為「死亡之谷」,故雖有許多登山客想要登上七仙溪谷的頂端,卻無法輕易得到許可。七仙溪谷的登山路從馬川面楸城開始至天王峰止,共長9.4公里。而因為七仙溪谷本身地勢相當危險,登山路之外的險峻山路讓人舉步維艱、無地可立足,故其登山路與溪谷距離相當遠。 登山客從楸城出發之後,在一開始會先遇到龍沼,並且經過楸城望岩、仙女湯、玉女湯、 飛仙潭、七仙瀑布、大陸瀑布、三層瀑布等無與倫比的美景後,最後到達天王峰。 ※ 被指定為特別保護區,而被禁止出入的七仙溪谷,可在事前申請後,於導覽人員陪同下,暫時進入部分地區參觀。而在導覽人員的解說下,遊客更可以深入感受七仙溪谷的美景以及對於動植物有更多的了解。這也形成了國立公園的新探訪文化。

聞慶滑空樂園
 
慶尙北道(聞慶市) ,
飛行傘(paragliding)是利用體重的重心移動來操縱50KG以下的飛行傘,是滑翔翼的一種。飛行傘是飛行運動中歷史最短,現今最熱門的空中滑翔裝備。 * 特徵 - <聞慶滑空樂園> 聞慶滑空樂園可以說是飛行運動的聖地,交通便利讓這裡成為全韓國最熱門的飛行場地,聞慶邑盆地有助於上升氣流的形成,西、南、北風吹拂,氣流安定,附近沒有高壓器流。附近有許多名山勝水,滑行時底下美景盡收眼底。附近還有聞慶溫泉、聞慶鳥嶺、太祖王建拍攝場、石炭博物館、聞慶八景等觀光景點,可以計畫相關的旅遊計畫。 * 滑空場 位置 - 慶北聞慶市聞慶邑古堯里(北緯36˚44´03˝東經36˚44´03) 開業日 - '98. 11. 21. 起飛點高度 - 第1起飛點海拔730m, 3,500㎡ /第2起飛點海拔866m, 6,800㎡ 著陸點高度 - 第1著陸點海拔220m, 13,000㎡/第2著陸點海拔165m, 10,000㎡/第3著陸點海拔150m, 15,000㎡

磨劍浦海水浴場
 
忠清南道(泰安郡) ,
泰安郡南面的磨劍浦海水浴場,就位於與安眠島連接大橋入口旁,為至今尚未廣為人知的非常安靜的海水浴場。海水浴場周邊有大片鬱鬱蔥蔥的松樹林,非常適合露營。乾淨潔白且平緩的沙灘,讓小孩也可以安全地戲水。春天這裡盛產魩仔魚生魚片,附近的海域還出產鯷魚、玉筋魚、小章魚等海鮮,也使此處更加為人所知。而每到傍晚時的日落景觀也相當壯觀,錯過可惜。

全州站
 
全羅北道(全州市) ,
位於全州市西老松洞的全州站,於1914年11月17日作為一般車站開始營運,於 1978年3月23日被遷移至全羅線北全州-新里間的都市外環區,至1981年5月25日才被遷至牛牙洞現址,並建了新車站。全州站每天平均有6千多名乘客利用,並作為行政、教育、文化、交通的中心地帶,發揮著重要作用。