'海上飛蝶'是從12M高的塔上，利用滑輪在海面上滑行419M，途中可以欣賞海上的絕佳風景，是韓國才有的漁村滑翔體驗。 體驗活動不分四季都可以進行，而且不管男女老少都會喜歡。受到來自美國、澳洲、歐洲等地的遊客熱烈歡迎。漁村滑翔體驗使用的是韓國開發的安全設備，是韓國自創的體驗活動，不但安全設備受到韓國政府單位檢驗合格，活動也投保了意外險，遊客可以放心地進行體驗活動。 海上飛蝶位在牛岩l港子岩公園與自然生魚片中心，附近還有注文津海水浴場，距注文津港只要5分鐘。另外，香湖農村、桃花村也在附近，可以進行牛岩村的透明獨木舟生態體驗、漁籠體驗、徒手抓魚體驗等各式農漁村體驗活動。

位於雪岳山的雪岳公園飯店周圍有山、海、溫泉、湖泊等所有自然景觀，飯店內有地炕間18間、炕床間18間、雙人間64間，三人間及豪華雙人間12間，套房9間等，共121間客房。飯店內的賭場即雪岳公園飯店賭場有Baccarat，Black Jack, Dai-Sai, Loulette, 大轉盤, 角子機等，面積167坪，是國際性的賭場。該賭場爲外國人專用。

旌善鐵路自行車(Rail bike)是沿著鐵路軌道騎自行車看風景的一種新型休閒運動。鐵路自行車主要是在歐洲山地景區流行的一種自行車, 是鐵路和自行車的合稱。在經過旌善AURAJI大江，通向九切裡的停運火車道沿線設置的鐵路自行車道，總長7.2km，一路下坡，不會感覺到累，沿路還可以看到清澈的小溪，映紅的楓葉圍繞的山林美麗景色。 鐵路自行車分兩人用(承重110kg)和四人用(承重138kg)，使用便捷，靈活自如。四人用自行車只需一個人來踩踏板就可以奔馳，時速為10~30km。而且在乘車場九切裡站裡還設有名為“蝈蝈的夢”的咖啡館，用火車列車車廂裝飾而成，貌似蝈蝈，很有趣。鐵路自行車的始發地是九切裡站，終點站是AURAJI，時速15km的話可以慢悠悠地邊騎車前行邊欣賞週邊景色。回來的時候可以免費乘坐風景列車返回始發地，沿途可以欣賞旌善的大好風光。

李孝石文化村是韓國短篇文學的傑作──《蕎麥花開時》的故事舞臺，也是作家可山李孝石先生的出生與成長之地。1990年代這裡被文化觀光部列為「全國第1號文化村」，每年更以孝石文化村為背景，定期於8月底或9月初舉辦「平昌孝石文化節」。李孝石文化村內還有李孝石故居、水車磨坊、可山公園、李孝石紀念館、蕎麥鄉土資料館等。 李孝石故居的建築為江原道常見的民宅樣式，原本為茅草屋，新村運動時改建為「ㄱ」字形的鐵皮屋，庭院內有兩棵巨大的刺楸樹。整修後，則呈現今日的改良式瓦屋樣貌。李孝石先生為家中長男，誕生於1907年2月23日，江原道平昌郡蓬坪面蒼洞里273，父親李始厚，母親康洪卿，上有3個姊姊與過繼成為養子的弟弟。夫人李敬媛為立志成為畫家的新女性，兩人膝下有2男2女，次男煐周於1940年離世，如今僅1男2女在世。

位於江原道平昌郡月精寺內的月精寺聖寶博物館，於1999年10月開館，2000年7月被列為第1種佛教專業博物館，致力於保存、展示、研究月精寺與江原道南部60多間寺院的佛教文物。目前博物館內收藏有諸多重要文物，有被列為國寶第292號的平昌上院寺重創勸善文、寶物第745號的月印釋譜，以及1970年於國寶第48號八角九層石塔拆解維護時發現的12件舍利子容器，還有被列為寶物第793號，於1984年出土的23件上院寺木造文殊童子坐像腹藏遺物等。

花津浦歷史安保展示館(金日城·李起鵬·李承晚別墅)是與高城的松樹林、明沙十里的清澈海岸並駕齊驅的高城代表性景點。 [紀念館建築的由來] 紀念館建築物是1954年當時27坪的大小建成，至1960年用做李承晚前總統的別莊，後來荒廢一段時間被拆除，後重新建做陸軍官舍。1997年7月，於原先位置重新整修復原，並用做展示歷史資料與古物之處，2007年8月再仔細整理成李承晚前總統花津浦紀念館。

位於京春線的江村站與南春川站之間的金裕貞站，站名由出身於此地的文人金裕貞之名而來，是韓國最早以人名作為站名的火車站。火車站最早於1939年7月25日以「新南站」之名開始啟用，直到2004年12月1日改名為金裕貞站。2010年12月21日，隨著首都圈地鐵京春線的通車，車站也遷移至現在的新車站內，並作為地鐵站使用。車站附近有江村鐵路自行車、金裕貞文學村等景點，以及新東面事務所、郵局等機關。

墨湖站於1961年開始營業，現在的車站自1988年12月15日竣工後沿用至今。位於東海市發翰洞的墨湖站鄰近墨湖港(2.3km)與望祥海水浴場(6.0km)，沿著於達洞海岸道路，可抵達1941年開港的墨湖港感受漁民生活，並就近至生魚片城享用活魚生魚片。而再往北前進，則可至擁有寬廣的白沙灘(1.4km)、茂密松林且水深不深，以國民避暑地聞名的旅遊勝地望祥海水浴場遊覽。

南春川站位於韓國江原道春川市，為韓國鐵道公社京春線上的火車站兼地鐵站。因江原大學春川校區在此附近，故又有副站名為「江原大」。原為京春線終點站的春川站，因2005年10月起開始實施的複線鐵路電氣化工程而暫時中斷營業，附近的南春川站即作為替代站點，成為當時京春線所有列車的起、終點站，直到2010年底工程全面竣工為止。

寧越站於1955年6月竣工，為挽救瀕臨斷絕的文化與保留地區特色，車站的屋頂採韓屋的瓦房設計，顯得十分獨特。在全韓國的火車站中，寧越站亦是數一數二的美麗車站，古意盎然的建築，有著絲毫不遜於任何世家大族宅邸的氣勢。